Octavia 1,6 74 kW. Mám už druhou Octavii 1.6 74 kW a nikdy jsem s tímto autem neměl sebemenší problém. Měl jsem a nebo mám asi štěstí na motory. Hlavně v nynější je motor obdivuhodně tichý a do 100km/hod o něm skoro nevím. Závady jsem neměl v podstatě žádné, olej v motoru od výměny do výměny. 2000: Nové motory 1,2i 16V (55 kW) a 1,6i 8V (62 kW). Výkonnější verze 2,0 16V DTI (74 kW). Nové sportovní kupé. 2001: Drobná modernizace. Motor 1,8i 16V nyní s výkonem 92 kW, 2,0i 16V nahrazen novým 2,2i 16V (108 kW). 2002: Nový turbodiesel 2,2 16V DTI (92 kW), motor 1,4i 16V (66 kW) vyřazen z nabídky. Děkuji Volkman, Pardubice. ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Volkmane, Sandero druhé generace se u nás prodává od roku 2012. V inzerci můžete narazit na celkem tři benzínové motorizace. Asi nejzastoupenější a cenově nejvýhodnější je motor 1,2 16V s výkonem 55 kW. Jde o atmosférický čtyřválec spojený s pětistupňovou 2 fotografií Rok výroby: 2010 Typ motoru: 1,6 16v Stav km při koupi: 7 km Stav km nyní: 7 000 km Způsob řazení: manuál Status vozu při koupi: nový Jak dlouho auto používáte? 6 měsíců Palivo: Benzín Vloženo: 19. 9. 2011 Hodnocení recenze Hodnocení vozidla autorem 8.6 Spolehlivost 8 Jízdní vlastnosti 10 Komfort 9 Provozní náklady 8 Náhradní díly 8 Mám na mysli moderní agregáty, nezi které rozhodně nepatří 1.6 74 kW, 1.8 92 kW, 1.8 TDCi 85 kW. a možná ještě i další. Takže dle mého jsou favority pouze 1.6 TDCi 80 kW a 2.0 TDCi 100 kW. 1,74 kč/km: 5,36 l/100km: Ford / Focus II Combi: 2005: 1560ccm (N) Ford / Focus II Combi 1,6 T 2007: 1560ccm (N) Ford / Mondeo 2.0 16V combi: 2008 zStwgd. a pracovník prodeje mi sdělil, že v životě neměli v prodeji Ford Focus II, r.v. 2008 s motorizací 1.8 TDCi 16v a že ani tento motor nebyl nikdy osazován do S – MAX ! Takže motor 1.8 TDCi ke dni 30. listopadu 2008 existuje pouze s osmiventilovou technikou Renault z ponuky úplne vypustil tisícštyristovku. Základným motorom sa tak stáva benzínový šestnásťventil 1.6 16V (74 kW). Rovných sto koní bez príplatku je isto konkurenčná výhoda, aspoň z pohľadu výkonu a ceny. Vo verzii Dynamique je za základ použitá dokonca o desať koní silnejšia verzia 1.6 16V (81 kW). Ford Focus 1.6 16V a zkušenosti po roce provozu. Pokud bych chtěl kupovat znovu, šel bych nejlépe do novějšího typu s turbem (ideálem je ST). Ford Focus hatchback 1.6 benzín, facelift, hranatý typ. Auto je s uvedeným motorem trochu těžkopádné, zejména v nižších otáčkách, protože váží 1 250 kg. Prvotně jsem byl ze A to starší motor, použitý už ve straším Focusu, 1.8 TDCi 85 kW a novější motory vyvinuté ve spolupráci s PSA 1.6 TDCi 66 kW a 80 kW a 2.0 TDCi 100 kW. Motor 1.8 jsme zavrhli, ne že by byl špatný, ale už je to starší motor, 1.6 66 kW jsme taky nakonec vypustili z výběru a zbylo nám 1.6 80 kW a 2.0 100 kW. Jakékoli pobídnutí pak motor vítá s radostí a přibližně o litr a půl vyššími hodnotami. Zajímavá je v této souvislosti strategie Fordu, který k C-MAXu nabízí dva zážehové motory (1,6/74 kW a 1,8/88 kW) a dva turbodiesely TDCi (1,6/80 kW a 2,0/100 kW), přičemž ceny jdou přesně v tomto pořadí s odstupem 38 - 42 tisíc. Návod Ford Focus II (cz, pdf) Návod Ford Focus II (sk, pdf) Elektrické schémata Ford Focus I 2002(en, pdf) Motor 1.8 TDDi Ford Focus I (de, pdf) Motor 1.8 TDCi Ford Focus I (de, pdf) Manuál rádií Ford Focus I, první část (cz, pdf) Manuál rádií Ford Focus I, druhá část (cz, pdf) Zapojení konektoru rádia Ford Focus I, verze 1

ford focus ii 1.6 16v 74 kw recenze